Een elektronische brandstofdispenser pompt de brandstof uit een ondergrondse tank die in een meettransducer gaat, die verantwoordelijk is voor de meting, door het mondstuk, onder besturing van een magneetventiel, naar de autotank. De meetopnemer bestaat uit een mechanische as geïntegreerd in een pulser, die de beweging van de as omzet in elektronische pulsen. Het aantal pulsen is dus evenredig met het gemeten volume.
Figuur 1: Principe van een meettransducer en een echt apparaat
Figuur 1 toont een typische meettransducer van een brandstofpomp. Brandstofpompen zijn onder normale omstandigheden zeer nauwkeurige en nauwkeurige meetinstrumenten. Sommige modellen brandstofpompen bevatten ook functies om de informatiebeveiliging te vergroten (pulsgevers kunnen bijvoorbeeld de digitale handtekening van de meting leveren). Daarnaast hebben brandstofpompen ook een hoog automatiseringsniveau. Ze integreren vaak met betalings- of gegevensverzamelingssystemen. Dankzij hun ingebouwde technologieën zijn moderne brandstofpompen in de praktijk slimme brandstofmeters en kunnen we ze classificeren als IoT-apparaten. Brandstofpompen zijn onderworpen aan controle achteraf, dwz ze worden periodiek getest en vergeleken met volumenormen door procedures toe te passen op basis van algemene aanbevelingen. Ze zijn ook onderworpen aan metrologische veldtoezicht. De apparatuur wordt willekeurig in het veld getest en aangemelde instanties controleren of deze voldoen aan de wettelijke vereisten. Volgens de International Organization of Legal Metrology (OIML) omvat de nauwkeurigheidstest het testen van het instrument in verschillende stroomsnelheden met behulp van een standaard capaciteitsmeting. In Brazilië volgen tests bijvoorbeeld de aanbeveling om een standaard van 20 liter te gebruiken, en de maximaal toelaatbare fout is 0,5%, voor zowel het maximale als het minimale debiet. Apparaten die niet aan de eisen voldoen, worden afgekeurd en buiten gebruik gesteld. In Mexico hanteren aangemelde instanties dezelfde maximaal toelaatbare fout van 0,5% bij veldtoezicht, hoewel andere processen (bijv. typegoedkeuring) fouten kunnen eisen die niet hoger zijn dan 0,25%.
